Murena była produkowana pod koniec lat 70-tych także pod nazwą Talbot Matra Murena. W modelu tym jednostki napędowe występowały w dwóch wariantach – 1.6 Litra (92 KM) oraz 2.2 Litra (120 KM). Prawdziwą gratką dla fanatyków szybszej jazdy była odmiana „S” dysponująca mocą aż 142 KM wykrzesaną z silnika wzmocnionego w dwa gaźniki Solex! Komora silnikowa ulokowana była między dosyć płaską przestrzenią bagażową a siedzeniami, identycznie jak w VW-Porsche 914. Właściwości jezdne tego wozu z napędem na tył były doskonałe jak na produkt tej klasy. Cechy te były często zachwalane w europejskich czasopismach motoryzacyjnych. Największe wrażenie robiły „chowane” reflektory przednie. Design zadziornego resoraka już po kilku dniach od premiery porównywano z największymi rywalami francuskiej konstrukcji – włoskiego Fiata X 1/9 oraz niemieckiego Porsche 924.
Pozdrawiam ćwierć mózga z mazdy nr rej SG 7736 W. Naucz się kołku prosty na czym polega zielona strzałka. Nie wolno wtedy jechać prosto. Zielona strzałka nie jest zielonym światłem. Muszę przyznać, że masz dużo szczęścia. Bo na skrzyżowaniu jest monitoring,
a pojechać za Tobą (w prawo) nie mogłem bo miałem ważniejsze rzeczy na głowie. Swoją drogą, jak już chcesz jechać w prawo, to kierunek włącz wcześniej. Nie w momencie wjazdu na skrzyżowanie.
Edit: żeby była jasność, ja wysiadłem bo gość mi migał. Myślałem że coś się stało, a ten cymbał mi mówi, że światło zielone jest i mam jechać
Komentarze